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上海德比，“非”“同”寻常！国际赛决赛对阵来了→

历经连续三个比赛日的激烈争夺，2026第41届“上海银行”杯新民晚报国际中学生足球赛即将迎来收官阶段。上海赛区的两支队伍江镇中学队和东华附校队成功会师男子初中组决赛，上海德比一触即发；几内亚哈菲亚足球俱乐部与上海赛区大同中学队分别战胜各自对手，明日将向男子高中组冠军发起冲击。女子中学组的双循环“车轮战”中，上海赛区的七宝中学队展现出更强实力，提前锁定该组别冠军。

“上海德比”与“浙江德比”

上海青少年足球发展近年来成果显著，这也体现在“新民晚报杯”的赛场上。作为沪上传统足球校，江镇中学以受邀球队身份参与本次国际赛。张玉宁曾在江镇中学训练，小将刘若钒也出自该校。

据江镇中学队教练管德庆介绍，为备战本次赛事，球队专门开展集训。面对来自全国各地乃至几内亚的参赛队伍，相比比赛胜负，管德庆更看重赛事带来的交流价值。“交手过程中，不少队伍都给我留下了深刻印象。”在他看来，中国香港队的拼搏激情、新疆喀什队员对足球纯粹的热爱，都值得江镇中学队的球员学习。

相较于江镇中学这支沪上传统足球劲旅，从上海赛区预赛一路突围的东华附校队更像一名披荆斩棘的挑战者。从临港赛区打起，问鼎上海赛区冠军，如今又将站上国际赛的决赛赛场。

半决赛踢至点球大战，东华附校门将罗睿铭没有辜负队友的信任，数次用精彩扑救为球队留下胜利。“市级决赛之后，在教练的指导下我开展了专项特训，门将技术得到一定提升。”罗睿铭表示，点球大战取胜的关键就是“稳住”，既要相信自己，也要信任队友，“如果我犹豫了，队友心里就更没有底气。”

“即将到来的决赛，无论输赢，我都希望把这次经历沉淀为经验，未来遇见更好的自己。”罗睿铭说道。

而在季军争夺战中，台州赛区的路桥区第三中学队和嘉善赛区的上海大学附属嘉善实验学校队将上演“浙江德比”。赛事积极落实长三角一体化发展国家战略，历经数年深耕，越来越多来自浙江的赛区和队伍加入到新民晚报暑期中学生足球赛中，不仅提升了区域内足球水平足球技艺，也进一步实现了地区间的交流融合。

足坛名宿助阵全明星挑战赛

在结束当日全部竞技比拼后，一场别开生面的全明星挑战赛暨球星面对面活动接续上演。由足坛名宿沈龙元、霍智宇、浦玮、朱峥嵘领衔，上海赛全明星战队与国际赛全明星战队打响了一场势均力敌的对决，最终以2比2握手言和。

本年度赛事自7月启动，先后打响了上海赛区预赛、决赛，八人制决赛，以及最后压轴的国际赛，历时两个月，共进行了超千场对决。诸多球技好、品行好、学习好的“三好球员”在这片赛场涌现。赛事组委会连续第二年评选出上海赛区全明星战队阵容，他们组成了本次全明星挑战赛的上海赛全明星战队，在沈龙元、霍智宇的带领下，与国际赛十大赛区20支队伍中球员代表组成的国际赛全明星战队切磋技艺，后者由浦玮、朱峥嵘领衔。

“大家都特别投入。作为业余的中学生球员，能在这么好的场地和氛围下参加这项赛事，组委会给他们提供了非常好的舞台。”霍智宇说，像这样的青少年足球赛事，无所谓水平高低，参与其中才是非常重要的，“今天晚上对他们来说是非常好的经历和回忆，希望踢球的爱好可以伴随他们一生，一直坚持下去。”

8月26日，本次赛事将打响冠军争夺战，上观APP、上海时刻、东方体育日报、上银微动态等平台将进行线上直播，知名主持人庄宁宇将搭档李彦共同带来赛事解说。

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石湖码头：古泉州“海上丝绸之路”的重要外港

名 片

石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成，据传始建于8世纪初期的唐开元年间，海商林銮在此创建林銮渡，借用天然礁石为靠岸设施。历史文献记载北宋元祐年间，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，使码头功能更为完备。它是泉州外港码头的珍稀物证，实证了宋元泉州优良的建港条件，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，周边出土了宋元时期的瓷器残件，主要为磁灶窑的产品，并有少量龙泉窑等外地瓷器。

石湖码头，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港。当你漫步其间，虽然看不到往日的舳舻千里，但是站在礁石上闭上眼睛，海风拂面而过，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，向你诉说着千百年来的故事。

“试舟浡泥”买香料

造就繁盛“林銮渡”

宋元时期，泉州港口繁盛，有“三湾十二港”之说，泉州湾及晋江、洛阳江等区域沿岸的码头有10多个。石狮市博物馆馆长李国宏介绍，这些码头有外港和内港之分，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统，以支撑起规模宏大的海洋贸易。”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出，见证了“涨海声中万国商”的盛景。

走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，由长石纵横筑砌而成的栈桥，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印。“古时候，由于海潮或风向的原因，巨型商船只能停靠在锚地，再用小船将货物运送到岸。”李国宏告诉记者，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯，当年船舶靠岸时，各国商贾、水手们就是从这里上岸的。”

石湖码头由唐代海商林銮始建，所以又称林銮渡。那么，林銮为什么要修建该码头？李国宏介绍，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州。为了获得物美价廉的香料，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，而石湖码头水深、避风、不容易淤积的天然条件就成为首选之地。

史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。“‘试’是尝试的意思，‘舟’即船舶，而‘浡泥’是文莱的古称。”李国宏说，林銮的“尝试”不仅成功了，而且带动很多人加入船队，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索、勇于开拓的海洋精神。”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献。

郑和下西洋停泊“三宝澳”

出土明“铁锚”到过波斯湾

明永乐十五年（公元1417），郑和第五次下西洋经过泉州时，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒，有“行香碑”为证：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干，永乐十五年五月十六日到此行香，望灵圣保佑，镇抚蒲和日记立。”

因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪”。自古以来，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。据传，郑和第五次下西洋时，船队停泊在泉州港。出海时，船队经过石湖六胜塔附近洋面，突遇狂风，情况危急，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中，顿时风波平息。

1981年，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚，锚爪残长在80—120厘米之间，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，口径17厘米，总重量785.3千克，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算，使用这门大铁锚的海舶，其载重量当在400吨以上，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船。李国宏说，经过检测分析，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，铁锚的锻造技艺则来自明代初期。

“专家们进一步研究认为，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物。”李国宏介绍，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，有一张船员打造船锚的插图，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证。

遗产保护与生产生活结合

激发民众参与热情

千年以后的今天，石湖码头虽然没有了往日的繁忙，但却依然完好地保留着原有的历史风貌，在徐徐海风中享受着古朴的宁静，这得益于对其科学的保护。

“对历史和文化遗产要有敬畏之心，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上。”李国宏介绍，以保护文化遗产为目的，石湖码头开展了周边环境整治工作，力求使码头的空间结构更加自然协调，又避免过度干预，让其保持传统航运码头的历史风貌。“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，而是要让它融入当地人的日常，让民众对它有亲切感。”为此，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用。“村民既享受到了便利，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀。大家都对游客热情相迎，很多人还自发给游客讲解，这是一种自豪感的抒发。”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）